事發經過
2021 年 4 月 17 日深夜，一台 2019 年的特斯拉（Tesla） Model S 於美國德州的伍德蘭市高速行駛，在沒有轉彎的情況下直接開出公路並撞到樹上起火燃燒，導致車上兩名男子喪生 — 但這兩人都不是駕駛；一位坐在副駕駛座，而車主則在後座。
▼ 警方正在拖出面目全非的特斯拉
來源：The Verge
警方和消防人員到場後，由於特斯拉的鋰電池不斷起火燃燒，消防人員花了 4 個多小時才撲滅火焰。消防人員使用了約 12 萬公升的水來滅火，過程中火勢甚至大到消防員必須致電給特斯拉詢問有無更有效的滅火方法。
哈里斯縣（Harris County）4 區的警官馬克 · 赫曼（Mark Herman） 表示，不管證據或是證人的說詞都清楚顯示：當撞擊發生並帶走兩條人命時，沒有人坐在駕駛座上。事故原因仍在調查當中。
這起事件也引來兩個聯邦監管機關美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）的關注。NHTSA 在週一表示，已向德州派遣「特殊事故查小組」，稱該小組會「在擁有更多資訊後採取適當的行動」。NTSB也派出人員，對德克薩斯州撞車事故的調查將「集中在車輛的操作和撞車後著火上」。
事件後續
特斯拉 CEO 伊隆 · 馬斯克（Elon Musk） 在禮拜一發了一則推文稱：「目前為止已經恢復的數據顯示自動輔助駕駛（Autipilot）並未啟用，同時這台車也沒有購買全自動輔助駕駛（FSD，Full Self-Driving）；再加上，這條街並沒有啟動自動輔助駕駛所需要的車道線。」
▼ 伊隆 · 馬斯克回覆華爾街日報的推文
這則貼文是特斯拉公司在事故發生後做出的第一個回應，而特斯拉拒絕在沒有法律命令的情況下分享車輛資料，警方正在準備向特斯拉發出搜查令以獲取車禍資料。
特斯拉在先前已警告客戶，自動駕駛並非完全自動駕駛，駕駛仍需保持對道路的持續關注；但是特斯拉僅依靠方向盤上的壓力器來判定駕駛是否有將手放置於方向盤上，並無其它的防範措施（註），NHTSA 曾警告過特斯拉「這會留下濫用的空間」。下方的案例中可以看到有網友試圖去用兩瓶水來欺騙特斯拉系統。
▼ 網友試圖騙過方向盤的壓力器
來源：The Drive
瓦特兄弟警告大家，目前自動輔助駕駛系統尚未完備，請絕對絕對不要模仿上圖行為，可能危害自己也危害到他人。
註：開啟自動駕駛時，若雙手離開特斯拉方向盤 20～30 秒後，螢幕就會顯示警告要求駕駛把手放回去；警告會逐漸變亮，並在 45 秒後開始發出警示音；雙手未在方向盤達 1 分鐘後，車輛會開始減速直至完全停止。
▼ 螢幕警告圖示
來源：EET Asia
電動車起火怎麼辦？
電動車目前在台灣的市占率也漸漸增加，可能是自己、朋友或是陌生人的車，我們永遠不知道會不會有一天出門就遇到意外，多一點相關知識畢竟就多一點保障。
遇到鋰電池起火只能使用大量的水，水能將鋰電池和空氣隔絕並稀釋漏出的電池液，平常使用的乾粉滅火器並無法做到這點。如果滅了火之後鋰電池的電池液卻持續外露，電池液接觸到空氣產生化學反應後火勢還會復發，非常難自行滅火。因此遇到鋰電池起火時，建議立刻打 119 請消防人員過來處理。
總結
雖然特斯拉將系統命名為「自動駕駛」和「全自動駕駛」，但是特斯拉現有的技術遠遠達不到馬斯克宣稱的「2021 年實現全自動駕駛」。目前特斯拉的自動駕駛為「以駕駛為主，配上系統輔助」，只能降低駕駛的負擔，了解這點的話或許有些車禍就能避免了。
只要不要對系統抱持錯誤的期待（例如想要叫系統開車自己睡覺什麼的），瓦特覺得運用得當的話，其實特斯拉的系統真的可以為我們帶來不少方便。
首圖來源：Tesla