在 2021 年４月，一台高速行駛的特斯拉（Tesla）Model S 在沒有轉彎的情況下開出道路並撞上一棵樹，車子不僅當場起火燃燒整整４個小時，還帶走了兩條人命。警官馬克 · 赫曼（Mark Herman） 更直接表示：「各證據和調查人員的結果都指出，在意外發生時駕駛座上空無一人，沒有人在駕駛這台車。」
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▼ Model S 的殘骸
來源：Teslarait
塵囂雲上的輿論：自動駕駛會害死人
這起意外不僅引來兩個聯邦監管機關：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）的關注，也因為太過離奇，各方媒體更是大肆報導這起「無人駕駛車禍」，儘管赫曼警官從未提到特斯拉的自動輔助駕駛（Autipilot）或全自動輔助駕駛（FSD，Full Self-Driving），但這段內容也不難讓人聯想到自動駕駛上。
很快的，《華爾街日報》和《紐約郵報》等媒體紛紛在推特上發文：「自動駕駛的特斯拉撞上樹木並造成兩人死亡」，雜誌《消費者報告》（Consumer Reports）更進行了實際測試，向大眾示範如合騙過自動輔助駕駛的安全措施（雖然 LINA 覺得網路上各種不要命的網友們已經充分展示過了），證實了自動輔助駕駛是可以被愚弄的。
福特汽車 CEO 吉姆 · 法利（Jim Farley）也在推特上轉發了《消費者報告》的測試，似乎讓大眾更加堅固了「安全措施是能夠被糊弄並讓特斯拉自己駕駛的，而自動駕駛可能會害死人」這一想法。
▼《紐約郵報》在推特上發文
然而，事情真的是這樣嗎？
就在事故發生後幾天，伍德蘭市消防局局長就向媒體透露，當時特斯拉並沒有燃燒到四個小時之久，途中消防局也從未致電給特斯拉，他甚至不知道有沒有任何能夠處理鋰電池起火問題的熱線電話。
特斯拉 CEO 伊隆 · 馬斯克（Elon Musk）也在《華爾街日報》的推文下回覆：「這台車當時並未開啟自動輔助駕駛，路上也缺少啟用自動輔助駕駛所需要的車道線。」
在特斯拉的第一季財報電話會議中，特斯拉的汽車工程副總裁表示，他們已經與調查人員進行了測試，「除了當地無法啟用自動輔助駕駛外，唯一可能使用的只有 Model S 的自適應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control，能夠主動控制車子的速度），而從車主家到意外地點的距離只夠讓車子加速到每小時 48 公里。」
不過這項聲明也被媒體曲解了，CBS 很快就發表了一篇文章，標題寫著：「在伍德蘭車禍中，至少有一項自動駕駛功能是開啟的」，而德州眾議員凱文 · 布雷迪（Kevin Brady）不僅轉發了這篇文章，並認為：「儘管特斯拉和馬斯克先前那樣聲明，自動駕駛確實跟這起車禍有關。我們需要答案。」
公家機關終於有初步調查結果了
2021 年５月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公佈了關於這起意外的初步報告。報告內容顯示，根據車主家中的保全監視器顯示，車主進入了特斯拉的駕駛座，而乘客則坐上了副駕駛座。此外，在意外地點對其他車輛進行了測試後，自動輔助駕駛無法在當地啟用。
雖然目前調查仍在進行當中，但各個跡象和證據似乎都顯示了自動輔助駕駛與這場車禍無關。媒體試圖聯繫赫曼警官，不過目前赫曼警官仍然保持沉默，並未有更進一步的聲明。
總結
一直以來關於自動輔助駕駛的爭議就沒停過，網路上也有不少網友「自告奮勇」以肉身來測試自動輔助駕駛的安全措施，加深了民眾「自動輔助駕駛很危險」的印象。LINA 覺得不管事情真相如合，自動輔助駕駛就只是一項工具，錯誤使用當然會有危險，但也沒必要就這樣一竿子打翻一條船的認為自動駕駛會害死人，一切只是怎麼使用罷了。
首圖與資料來源：Teslarait
